« Louis-Robert Frigault de
Station 210 – Atelier de roues
vous concocte des roues qui tournent
mieux qu’une montre suisse. »

Jacques Sénéchal, VéloMag, mars 2024

On a passé près d’une heure à parler de roues avec Jonathan B. Roy et Benoît Simard sur le podcast Encycliques. Écoutez ici …

En alliage d’aluminium ou en carbone, les jantes sont un des 4 composants essentiels de la roue. Pour choisir une jante, il faut d’abord répondre à quelques questions. Votre vélo a-t-il des freins à disque ou freins sur jante? Roulez-vous avec des pneus étroits ou larges et quelles sont les contraintes de votre cadre? Roulez-vous avec des tubes ou tubeless? Vous êtes rouleur ou grimpeur? Objectif légèreté, rigidité ou confort? Autant de questions qu’il faudra se poser quand viendra le temps de planifier votre montage. Pour l’instant, voici quelques marques avec lesquelles nous travaillons à l’Atelier de roues.

Mais avant, quelques mots sur les jantes à perçage asymétrique

Astral
Astral est propulsé par l’équipe derrière Rolf Prima à Eugene, Oregon. Les jantes Astral sont dérivées de l’ingénierie et le testing de Rolf Prima. Elles sont disponibles en plusieurs configurations de perçage, en alliage et en carbone pour les vélos de route, tandem, cyclotourisme, cyclocross, gravel, aventure et tous les styles de vélo de montagne et sont toutes compatibles tubeless.

ENVE
ENVE propose des jantes de qualité supérieure en carbone entièrement fabriquées aux États-Unis. La nouvelle ligne SES propose des jantes pour votre vélo de route adaptées à votre terrain de jeu préféré, que ce soit pour attaquer des cols qui exigent stabilité et légèreté, pour un contre la montre ou vos épreuves de triathlon ou pour la polyvalence d’un ensemble passe-partout performant sur le bitume autant que sur des chemins non pavés. ENVE propose aussi une gamme de jantes adaptées au vélo de montagne (XC à DH), de gravelle et de cyclocross.

HED
Fondé en 1984 à Saint-Paul au Minnesota, HED cycling a été précurseur dans la production de roues de vélo aérodynamiques et en carbone pour vélos de route, fatbike et plus récemment gravelle et tout-chemins. Les jantes en alliage Belgium + (disponibles pour freins à jante et à disque) ont pavé le chemin pour la tendance aux jantes plus larges pour les vélos de route et d’aventure (465g, joints soudés). Pour vos sorties en terrain plus accidenté, les toutes nouvelles jantes Belgium G offrent un espacement interne de 25mm pour accueillir vos pneus plus larges (453g, joints soudés).

Kinlin
Depuis 1972 à Kaohsiung dans le sud de Taiwan, Kinlin propose une gamme de jantes légères, solides et bien construites à un prix très compétitif. Utilisées par plusieurs fabricants de roues qui y apposent leur propre marque, ces jantes constituent une option « dégriffée » de choix pour un montage de roue sur mesure de qualité avec un budget un peu plus serré.

Nox Composites
Fondée en 2012, Nox Composites est établie à Noxville, Tennessee. Cette petite entreprise propose des jantes en carbone de grande qualité pour vélos de route, de gravelle et de montagne. Avec un fini impeccable, la plupart de leurs jantes offrent un perçage asymétrique qui permet d’atteindre un meilleur équilibre de la tension des rayons des deux côtés de la roue – ce qui permet de monter des roues plus stables et durables. Toutes les jantes Nox Composites viennent avec une très généreuse garantie de remplacement contre les dommages causés par des chocs avec la route ou les roches (2 ans – no questions asked!) et une garantie de remplacement à vie assez abordable pour le propriétaire original.

Velocity
Fondée en Australie en 1989, la compagnie s’est établie aux États-Unis en 2012. Elle offre une gamme étendue de jantes pour la route, la gravelle, le cyclocross et le cyclotourisme. Ces jantes sont toutes fabriquées à Grand Rapids dans l’état du Michigan. Depuis le moment de leur introduction, les fameuses A23 proposent une largeur interne de 18mm pour maximiser l’aérodynamisme et miment l’effet des pneus à boyaux. Lancé en 2016, le modèle Aileron (460g, joints soudés) possède un profil de 32mm et une largeur interne de 20mm optimisée pour accueillir des pneus de 25 à 47mm.  

Il y a plusieurs éléments à considérer quand vient le temps de choisir un moyeux. Il y a d’abord des questions relatives à la compatibilité. Avec quel type de freins (sur jante ou à disque) est équipé le vélo? Et quel type de disque (ISO ou Centerlock)? Quel type d’axe (Quick release, Axe traversant – 12mm-15mm-20mm)? Quelle largeur d’axe à l’avant (100 ou 110mm)? Et à l’arrière (130mm-135mm-148mm-157mm)? Quel corps de cassette (Shimano HG et Microspline – SRAM XD et XDR – Campagnolo)? Ensuite, tous les fabricants proposent des options qui seront à considérer en fonction de vos objectifs : types de roulements, type d’engagement (bruyant ou silencieux), couleur discrète (noir) ou flamboyante! Voici quelques marques avec lesquelles nous travaillons à l’Atelier de roues.

White Industries
White industries a été fondé en 1978 à Petaluma en Californie. Tous leurs moyeux sont fabriqués aux État-Unis et ils sont offerts dans une vaste gamme de couleurs pour vélo de route (freins à jante et à disque), vélo de gravel et d’aventure, MTB ou single-speed. Ces moyeux ainsi que toute pièce machinée de White sont échangeables et vont vous suivre pendant des années.

ONYX racing
Fabriqués aux États-Unis dans l’état du Minnesota, tous les moyeux Onyx (Vesper, Classic, Fatbike, BMX) utilisent un système d’embrayage à cames «Sprag clutches» qui offre un engagement pratiquement instantané, sont entièrement silencieux et sont disponibles en 25 couleurs de base + 6 500 couleurs de peintures en option. On offre aussi le montage de vos roues avec les moyeux Vesper à crochets spécialement conçus pour être utilisés avec les rayons Berd.

Bitex
Fondée en 1923, la compagnie Bitex produit des moyeux abordables, de bonne qualité, évolutifs et faciles à entretenir. Elle produit des moyeux de route avec des systèmes d’engagement à double pales à 48 points d’engagement (7.5 degrés) et MTB à 54 points d’engagement (6.6 degrés). Pour réduire l’usure prématurée des corps de cassette, Bitex a développé un système novateur « Anti-bite » pour les systèmes Shimano HG. Un très bon rapport qualité / prix. 

Aivee
Aivee propose des moyeux entièrement usinés en France dans une masse d’alliage de qualité aéronautique. Leur tout nouveau moyeu « Classic » à disque pour route et MTB avec des roulements HCH est d’un design épuré et très évolutif, étant disponible pour tous les types d’axes. Milieu / haut de gamme avec une fourchette de prix très attrayante.

TUNE
Fondé en 1989 dans la Forêt-Noire, un massif montagneux situé dans le Sud-Ouest de l’Allemagne, TUNE a toujours cherché à réduire le poids de leurs composants sans affecter leur durabilité. La gamme des moyeux TUNE sont disponibles pour vélos de route, gravel et MTB dans une variété de trouages et de couleurs. Une version BOOST est aussi disponible.

Schmidt SON Nabendynamo (dynamo)
Ces moyeux à dynamo en production depuis plus de 20 ans sont tout simplement considérés comme les plus performants sur le marché. Parfaits pour alimenter votre système d’éclairage et pour recharger vos appareils lors de vos longues sorties en bikepacking ou cyclotourisme, ou pour les brevets qui vous amènent à rouler tard la nuit.

Industry Nine
Les moyeux Industry Nine sont fabriquées à la main à Asheville en Caroline du Nord. Les moyeux Hydra pour vélo de montage, route, gravel et Fatbike offrent 692 points d’engagement (0,52 degrés) pour des reprises quasi instannées. Offerts en 11 couleurs anodisées, ce sont les moyeux parfaits pour ceux qui recherchent la performance et qui souhaitent être entendus, car ils ont un son distinctif et qu’on ne peut pas ignorer.

Les rayons sont la colonne vertébrale de la roue. Solides et flexibles, ils encaissent des milliers cycles de compression et d’extension durant la vie d’une roue. La grande majorité des rayons sur le marché sont en acier inoxydable, mais on retrouve aussi des rayons en carbone, aluminium et en titane. Il existe trois grandes catégories de rayons: à diamètre constant, à diamètre multiple (renforcé aux bouts) et à profilé. Le choix des rayons dépend de l’usage prévu, du poids et de la puissance du cycliste et du budget. À l’Atelier de roues nous travaillons avec les marques suivantes.

Mais avant … quelques mots sur l’importance de la longueur des rayons.

Sapim
Fondée en 1918 en Belgique, Sapim produit des rayons et des écrous pour des roues de vélo depuis plus d’un siècle. Elle offre une gamme étendue de rayons pour tous les usages actuels, pour la ballade, les nouvelles générations de E-Bike et la course, y compris pour les épreuves les plus exigeantes sur les composants de vélo. Les rayons CX-Ray sont reconnus pour leur légèreté et leur capacité à résister à des forces Herculéennes!

Berd Spoke Technology

Depuis l’invention de la roue à rayons, les rayons en acier sont l’option la plus répandue. Il existe quelques alternatives qui ont tant bien que mal tenté de supplanter les rayons en acier : aluminium, titane, même des rayons en carbone. Nous ajoutons les rayons BERD à notre offre de montage sur mesure. Ils sont fabriqués en polyéthylène de masse molaire très élevée ou ultra high molecular weight polyethylene (UHMWPE), un polymère qui présente un rapport de résistance/poids 12 fois  plus élevé que l’acier et qui permet de produire des rayons si légers qu’ils flottent sur l’eau. En somme, les rayons BERD permettent de réduire le poids d’un ensemble de roues par 100 à 200 grammes, ils sont ultra résistants et font un excellent travail pour atténuer les vibrations lors de vos sorties en gravel sur chaussée en planche à laver ou en montagne dans vos descentes les plus épiques.

Vous pouvez voir à quoi ressemble le montage de roues avec ces rayons dans cette vidéo YouTube

Pillar
Depuis plus de 30 ans, Pillar est un leader mondial dans le développement de rayons pour les roues de vélo. Avec des sites de production spécialisés à Taiwan, étroitement liés à ses propres installations de recherche et développement, Pillar un joueur important pour les rayons et écrous dans l’industrie du vélo.

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