Les pneus sont une interface importante entre la roue et la route. Ils ont longtemps été classés en trois grandes catégories mutuellement exclusives: performants – confortables – résistants aux crevaisons.
René Herse Cycles propose une gamme de pneus performants et confortables pour votre vélo de route, randonneur, « all-road » et vélo de gravelle.
Ils sont disponibles en format 700c et 650B et 26 pouces dans des largeurs allant de 26mm à 55mm. On peut choisir entre quatre types de carcasses différentes, qui ont un impact sur le confort et la performance et deux types de bande de roulement, avec et sans crampons en fonction de votre terrain de jeu préféré.
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Les carcasses (casing)
Standard – Un vrai cheval de bataille souple
• Comfortable et rapide
• Résistant • le choix le plus économique
• Flanc beige
Extralight – Performance ultime
• Parmi les pneus les plus rapides au monde
• Extrêmement confortables
• Légers
• Mais un peu moins résistants au coupures sur les flancs
• Flancs beige ou noirs
Endurance – Fort et souple
• Reprend le tissage extra-fin des pneus Extralight, mais avec un tissage plus serré. Ajout d’une protection contre les crevaisons et les coupures au niveau des flancs.
• Aussi rapides que les pneus à carcasse standard casing, mais avec protection additionnelle.
• Les plus faciles à installer « tubeless »
• Flancs beige foncés
Endurance Plus – Ultra-résistants
• Tissage avec des fibres plus épaisses
• Couche protectrice plus importante
• Un des pneus de gravel les plus résistant
• Un peu moins rapides que les pneus à carcasse Standard et endurance.
• Flancs beige foncés
Bande de roulement
Les pneus René Herse sont disponibles en 2 variétés de bande de roulement: un profil plutôt lisse pour vos sorties All-Road, sur route et gravelle et avec crampons double usage, pour la boue, l’aventure et la neige.
• Parfaits sur le bitume
• Pneus à chevrons qui s’engage avec la route
• Traction supérieure, surtout dans la pluie
• Excellents sur gravelle lisse et sèche
• Crampons imposants qui ne s’écrasent pas sur les surfaces dures comme l’asphalte
• Les crampons sont distribués sur le pneu pour assurer qu’il y a toujours la même quantité de caoutchouc au sol
• Roule et prends les virages comme un bon pneu de route (vraiment!)
• Crampons amplement séparés pour éviter l’accumulation de boue
• Vous allez vouloir rouler ces pneus tout le temps!